Teile Ford KUGA | 2019 - 2023 | Mk3 EcoBlue EcoBoost Dura #A04AKO25K
Es ist schwer zu glauben, dass wir mit der Einführung dieses letzten Modells bereits bei der dritten Generation des Ford Kuga angekommen sind, der mittelgroßen SUV-Reihe von Ford. Diesmal gibt es jedoch eine Reihe interessanter Abweichungen, nicht zuletzt aus visueller Sicht, da der Mk3 Kuga viel enger an den Ford Focus angelehnt zu sein scheint und seine Grundlagen mit keiner der vorherigen Generationen teilt. Ob Käufer sich für einen weicheren, weniger robusten Stil entscheiden, wird sich mit der Zeit zeigen. Darüber hinaus gibt es eine willkommene Elektrifizierung in der Reihe, die die üblichen Diesel- und Benzinoptionen ergänzt. Obwohl ein vollständig elektrischer Kuga nicht als verfügbar bestätigt wurde, umfasst die Startreihe einen leichten Hybrid-Diesel - EcoBlue mHEV und einen Plug-in-Hybrid (PHEV) mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor sowie einem Elektromotor. Die Hauptzahlen der PHEV-Version umfassen eine kombinierte Leistung von 225 PS und eine elektrische Reichweite von 60 km, aber es ist nicht der schnellste Kuga in der Reihe; diese Ehre geht an den weniger leistungsstarken 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor mit 190 PS - er erreicht den 0-100 km/h-Standard in 8,7 Sekunden und ist das einzige Modell mit Allradantrieb. Familienstruktur der Reihe Man braucht keinen Master-Abschluss von der Ford-Universität, um die familiäre Struktur der Abdeckungsebene in der Mk3 Kuga-Reihe zu erkennen. Zetec und Titanium erfüllen die Hauptanweisungen, ST-Line und ST-Line X sind die sportlicheren Optionen. Für diejenigen, die nach einem zusätzlichen Erlebnis suchen, ist das Kuga Vignale-Emblem das, was sie wählen sollten. In unseren Augen haben letztere einen besser gelösten Frontstil, dank eines höheren Kühlergrilldesigns, das sich nur zwischen den Scheinwerfern befindet, anstatt vollständig darunter, aber mit farbcodierten Außenseiten sieht es weniger robust aus als viele konkurrierende SUVs. Für ältere Kunden gibt es auch eine limitierte Serie von Erstauflagen der Titanium-, ST-Line- und ST-Line X-Klassen, die alle zusätzliche Ausstattungen im Wert von 1.500 bis 2.750 Euro je nach Modell bieten. Im Inneren ist der Kuga dem Focus sehr ähnlich, der im Wesentlichen das gleiche Armaturenbrett teilt. Das bedeutet ein sehr benutzerfreundliches Design mit einem Touchscreen, ähnlich einem Tablet, für das Multimedia-System, jedoch in einem rahmenlosen Design. Natürlich sind alle Kugas, die auf Familien ausgerichtet sind und eine Euro NCAP-Bewertung von fünf Sternen erhalten haben, mit autonomer Notbremsung (AEB), Spurhalteassistent, vorderen und hinteren Parksensoren, elektrisch beheizter Windschutzscheibe und sieben Airbags ausgestattet, plus es gibt eine Vielzahl optionaler Sicherheitsausrüstungen. Ist es dennoch ein angenehm zu fahrendes SUV? Frühere Generationen des Kuga haben sich als beeindruckend zu fahren erwiesen und die Wünsche der Begeisterten erfüllt, ohne die grundlegende Flexibilität zu opfern, die Familienautos besitzen müssen. Wie in der Focus-Reihe teilt die Mk3-Version viele ihrer Komponenten, das neueste Modell bleibt gut zu fahren, aber nicht mit Kopf und Schultern über dem Segmentführer, als es war. In diesem Marktsegment ist der Wettbewerb stark, der Kuga steht einem Angriff von Alternativen gegenüber, darunter - aber nicht beschränkt auf - Kia Sportage, Nissan Qashqai, der ersetzt werden soll, Peugeot 3008, Seat Ateca und eng verwandte Skoda Karoq, plus Vauxhall Grandland X. Noch interessanter ist der kleinere Bruder des Kuga, der Ford Puma. Die Designer von Ford hatten lange Zeit, um ihre Autos an das Familienleben anzupassen, und die dritte Generation des Kuga ist ein hervorragender Exponent dafür. Es gibt eine Reihe von variablen, nützlichen Innenräumen, darunter ein zentraler Konsolenschrank mit Deckel, mit einem beweglichen Regal, einem Smartphone-großen Raum vor dem Schalthebel, mit einer kabellosen Ladeplatte, die bei vielen Modellen verfügbar ist, plus tiefen Türfächern. Flexibler Laderaum Angesichts der beweglichen Natur der Rücksitze gibt es auch eine sofortige Variation des Kofferraums, die nützlich sein kann, wenn Sie ein paar zusätzliche Zentimeter Platz benötigen, um eine größere Ladung zu verstauen, aber immer noch Passagiere im Rücken haben. Je nachdem, wie der Raum konfiguriert ist, haben Sie zwischen 412 Litern im Fünfsitzmodus und bis zu 1.534 Litern, wenn die Rücksitze umgeklappt sind. Beachten Sie, dass diese nicht vollständig flach sind, wenn sie umgeklappt sind, aber es gibt Hebel an den Seitenwänden des Kofferraums, um sie mit einer einfachen Bewegung freizugeben. Ist der Ford Kuga 3 sicher? Ford hat sich in den letzten Jahren einen guten Ruf in Bezug auf Fahrzeugsicherheit erworben, wie die Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung des Kuga zeigt, als er von den Euro NCAP-Experten auf Unfälle getestet wurde. Zusätzlich zu den an Bord befindlichen Airbags sind alle Kuga mit vorderen und hinteren Parksensoren, einem Spurhalteassistenten mit Spurverlassenswarnung, einem intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer, der an die Straßenbegrenzung gebunden ist, Tempomat, autonomer Notbremsung (AEB) und verschiedenen Graden von LED-Außenbeleuchtung ausgestattet. Die Titanium-Modelle und höher verfügen außerdem über vollständige LED-Scheinwerfer, einen Fahrerwarnmonitor und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung. Während die adaptive Geschwindigkeitsregelung eine willkommene Ergänzung ist, macht ihre Anwendung im Kuga das Auto etwas unruhig, wenn sie eingeschaltet ist, da es abrupt und ruckartig ist, wenn es ein anderes Auto vor sich "sieht". Es gibt sogar ein LED-Projektorscheinwerferpaket mit vier LEDs - Standard beim Kuga Vignale, optional als Teil eines Technologiepakets für andere), das nachts hervorragend funktioniert. Es ist sicherlich eine Empfehlung, wenn Sie viel nachts fahren. Zusätzliche optionale Funktionen, die im Fahrerassistenzpaket enthalten sind, umfassen automatisches Parken, Front- und Rückfahrkameras, Verkehrszeichenerkennung und ein Toter-Winkel-Warnsystem. Innenraum eines Kuga Mk3 2020 Insgesamt fühlt sich der Innenraum des Mk3 Kuga sehr ähnlich wie der des Focus an, obwohl mit mehr Kopffreiheit. Nehmen wir zum Beispiel das Armaturenbrett - sie sind im Wesentlichen identisch in Bezug auf Aussehen, Gefühl und Verarbeitung, obwohl mit einigen Änderungen, die die Dinge verbessern. Erstens, dieser 8,0-Zoll-Touchscreen, ähnlich einem Tablet für das Multimedia-System, das das Sync 3-Paket von Ford ausführt, hat eine viel schärfere Auflösung mit einem tieferen Farbkontrast. Es ist besonders sichtbar, wenn Sie Android Auto oder Apple CarPlay verwenden, da der Bildschirm mehr wie der auf Ihrem Telefon aussieht. Einer der Kuga-Optionen ist ein vollständig digitales 12,3-Zoll-Instrumentenpanel, Standard bei den ST-Line-Modellen und höher. Es ist auch hochauflösend, sie sind ein Fortschritt im Vergleich zu dem, was Sie in einem zeitgenössischen BMW-Produkt finden würden, zum Beispiel. Mit den Leichtmetallraddimensionen zwischen 17 und 20 Zentimetern im Durchmesser und keiner verfügbaren Option für eine adaptive Federung liest es sich auf dem Papier nicht so, als wäre der Kuga besonders komfortabel, aber die Dinge sind im Allgemeinen angenehm. Es gibt eine beträchtliche Menge an Seitenwand für die Reifen, um zu beginnen, was hilft, die meisten Unebenheiten auf unebenen Straßenoberflächen zu absorbieren, und traditionell ist die Dämpfung bei Ford gut kontrolliert, obwohl sie nicht einstellbar ist. Insgesamt ermöglicht dies dem Kuga, durch Kurven zusammengesetzt und relativ flach zu bleiben, aber selten ein Gefühl von Auftrieb zu geben, das einige Insassen krank machen könnte. Sie können seiner ausgeklügelten Federungseinstellung dafür danken, ein Merkmal, das die meisten Focus-Modelle nicht teilen. Raum zum Entspannen In vielerlei Hinsicht fühlt sich der Kuga genau so an, wie er ist - ein höherer und geräumigerer Focus, sodass es unwahrscheinlich ist, dass sich fünf Insassen beschweren, angesichts der Einstellbarkeit der vorderen und hinteren Sitze. Es ist nur schade, dass es im Kuga so schwarz ist, mit einer Variation von Polsterfarben und Polsterung, abgesehen von der scharlachroten Naht der ST-Line-Modelle. Es ist ein bisschen düster und obwohl ein Glasdach verfügbar ist, ist es nur ein Standardmodell auf der ST-X-Linie. Alle Kuga haben getönte Scheiben hinten, sowohl für die Sicherheit als auch um den hinteren Teil des Autos im Sommer kühler und blendfrei zu halten. Dennoch gibt es wenig Windgeräusche und kein großes Reifenheulen - obwohl diese schärfer wahrgenommen werden, wenn der PHEV Kuga im Elektromodus betrieben wird, da es keine Motorgeräusche gibt, die den Klang übertönen. Kuga 3 Benzinmotoren Am unteren Ende der Reichweite befindet sich eine 120 PS-Version des 1,5-Liter-EcoBoost-Benzinmotors mit einem Drehmoment von 240 Nm. Diese ist nur mit dem Zetec-Set erhältlich und wird hauptsächlich aufgrund ihres attraktiven Preises angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h, während der Sprint von 0-100 km/h 11,6 Sekunden dauert. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb sind hier alles, was verfügbar ist. Kuga Mk3 Dieselmotoren Obwohl der Verkauf von Dieselfahrzeugen zurückgeht, bleiben sie sinnvolle, beliebte Entscheidungen in Familien-SUVs wie dem Kuga. Ebenfalls ein 1,5-Liter-EcoBlue mit 120 PS und 300 Nm Drehmoment. Frontantrieb ist wieder an der Tagesordnung, aber es gibt eine Achtgang-Automatikoption neben dem Schaltgetriebe. Keine ist schneller: Die wichtigsten Statistiken des Schaltgetriebes sind eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h, mit 0-100 km/h in 11,7 Sekunden, verglichen mit den automatischen Angaben von 202 km/h und 12 Sekunden. Der schnellste aller Kuga ist der einzige mit Allradantrieb - 2,0-Liter-EcoBlue mit 190 PS und 400 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 209 km/h, während die Zeit von 0-100 km/h auf 8,7 Sekunden sinkt. Elektrische Optionen für den Kuga 2020 Es wird erwartet, dass der beliebteste der beiden elektrifizierten Kuga der 150 PS EcoBlue Diesel-Hybrid ist, oder kurz mHEV. Im Wesentlichen verwendet er ein Start-Stopp-System, das in der Lage ist, den Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten oder wenn keine Beschleunigung erforderlich ist, abzuschalten, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern - bis zu 56,5 mpg auf dem Papier. Aber auf der Suche nach Effizienz wurde die Leistung nicht geopfert, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h und einer Zeit von 9,6 Sekunden für den 0-100 km/h-Standard. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb sind Standardausstattungen. Wie der Ford Focus bleibt auch der Mk3 Kuga eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in der kompakten Familienwagen-Arena, ebenso wie der Mk3 Kuga auf dem Markt für Familien-SUVs. Aber wie beim Focus hat der Wettbewerb erheblich aufgeholt. Dennoch verfügen alle Kuga - im Gegensatz zur Focus-Heckklappenreihe - über eine vollständig unabhängige Hinterradaufhängung. Keine Sorge, wir werden nicht technisch. Was Sie wissen müssen, ist, dass es sich um eine ausgeklügeltere Aufhängung handelt als die, die bei vielen Konkurrenten montiert ist, was es dem Kuga ermöglicht, besser zu fahren und komfortabler zu sein.
2026